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幸运飞艇大咖试驾:来自威旺M60的“跨界”邀请

更新时间:2017-04-19 05:36

  二战著名的Jeep威利斯是一台纯粹的军用车辆,越野性能强、幸运飞艇稳赚方案可靠性高、结构简单、易维修。战后,威利斯经过改进成为民用车,但也不得不面临日常使用时的短板--舒适性差、外观简陋、功能少、油耗高……经过不断的改进,如今的Jeep品牌已经成为了专业的SUV品牌,即便是与威利斯车型血缘关系最近的硬派越野SUV牧马人,在不放弃强大越野性能的同时也已经装配了空调、真皮座椅、高档音响、多功能方向盘等等实用配置。

  坐进车内,你还是可以感觉到M60是一台MPV,但很多设计使得这台MPV更加轿车化了,比如全液晶的仪表、中控大屏、多功能方向盘,综合M60的价位区间(6.68-9.88万),这台车十分适合预算10万以内的年轻家庭用户选择。

  不过这套We life系统也有一些不足之处,后续有待改进。一方面,M60本身具备了中控大屏,所以We life系统后期可以整合到这块大屏中,这样就可以让后视镜专注自己的本职,因为我驾车时经常使用内后视镜观察后方车辆。而中控大屏可以播放多媒体、调节空调、连接手机,只是缺少了语音控制和导航等功能。

  作为一名离开传统汽车媒体圈的老湿,国庆前受北汽威旺的邀请,到美丽的西双版纳试驾体验了全新发布的M60车型。正纳闷自己在媒体圈的那几年,连北汽的车都没接触过,怎么现在反而被邀请?他们告诉我,因为北汽威旺M60主打的是跨界,于是我被跨界邀请了……

  这些年,我看到了各个自主品牌在各自专长领域所取得的进步。北汽威旺M60从产品力方面来说,很适合作为二三线城市年轻家庭的第一台车。无论是跨界的外形,充足的乘坐空间,还是丰富的移动多媒体功能都可以吸引年轻一代消费者,并且也让习惯了信息化时代的他们很快上手。而在造车的道路上,北汽威旺除了让产品进一步提升产品力和品质之外,加快产品从单纯的交通工具向移动终端的转变进程也是未来能否进一步获得成功的关键。

  另外,我比较注重多媒体的综合品质,通过语音控制,我可以很方便的选择播放音乐,但由于We life系统是通过调频发射信号的方式与车内音响进行连接,所以在信号传输方面以及音质方面都略显不足,希望厂家可以将音频通过音频线连接音响,从而保证更加高品质的信号传输。所以我的建议很简单,内后视镜上的We life系统本身很好用,但最好是整合在中控大屏上。

  最后简单说说驾驶感受,试驾车采用的是1.5T+CVT的动力组合。在M60这台车型上,涡轮增压的引入主要是为了给动力带来更足的底气,但为了不影响舒适性,涡轮介入较早,并且介入的感觉并不明显,动力够用。而CVT从字面来讲就是为了舒适性和燃油经济性,整个驾驶过程中,变速箱的表现很稳定,我还试了下模拟的手动6挡,在切换过程中反应还算灵敏,对超车有一定帮助,不算是鸡肋功能,当然你也可以切换到S挡。而在底盘滤震方面,M60也表现出了一定的舒适性,并不会有松散的感觉,家用并不会觉得不舒服。

  对了,一些和越野能力基本不沾边的SUV车型还有一种叫法,就是Crossover,从字面意思来说,也就是跨界车。

  当一个家庭买车的时候,在SUV和MPV之间的纠结越来越普遍,如果SUV和MPV也能跨界一下,融合各自的优点,同时规避各自的不足,是不是会很赞?

  但M60的跨界不仅仅体现在车型定位上,而是在同级对手中,首先想到了汽车跨界概念中的移动终端。如今的年轻一代消费者,已经把品牌放在的次要的位置,首要考虑的是功能性。手机已经是现代人离不开的东西,那上了汽车之后,使用手机又成为了影响安全的因素,如何避免危险却能兼容?把汽车作为未来的移动终端是最好的解决方法,说的有点玄乎,简单来说,就是你上了汽车以后,可以通过汽车本身实现所有手机上的功能,而不需要特意去拿起手机,这样就大大降低了风险。

  跨界车如果只是特指部分SUV车型那就太小看汽车圈的想象力了。从汽车诞生起,交通工具也仅仅是属性之一而已,传统分类的汽车也越来越不能满足越来越多消费者跨界的需求。当你需要一台拥有跑车流线型车身的SUV时,宝马X6诞生了;当你觉得旅行车虽然实用,但缺乏越野能力和通过性时,奥迪 A6 Allroad出现了;当你买了颜值极高的SUV后还觉得不够拉风时,路虎干脆推出了敞篷版的极光……

  最近十年,SUV绝对是消费者购买的热门选择,这个现象并不是只在中国市场,就算是两厢车和旅行车遍地的欧洲,SUV也已经被更多的家庭用户选择。关于城市SUV的概念,我没记错的线炒火的,基于承载式车身的轿车平台打造,通过拉高离地间隙、增大车轮尺寸、加大车身而来。并且城市SUV普遍采用了前轮驱动的形式(也来自于轿车平台),只在高配车型上配备四驱(四驱也不是为了越野,而是提高车辆在湿滑路面行驶的稳定性),也说明了城市SUV与越野车的属性越来越远。随着城市化的进程,车辆行驶路况也越来越优异,人们依然需要通过性、舒适性、大空间,但对越野能力的需求则越来越低。

  无论是哪个说法支持者更多,SUV都是顺应了用户的实际需求而形成的车型,并且也经过了各个时代的演化。这也体现了SUV的字面意思--Sport Utility Vehicle,即运动型多用途汽车。多用途也算是跨界的一种理解,所以SUV就是汽车领域中,跨界的代表之一了。

  大部分消费者需要一台实用的车,除了刚才说了很多的SUV车型,MPV也越来越火爆。相比SUV车型,MPV主要优势有更加宽敞的乘坐空间、更加舒适的底盘等,相对薄弱的就是外观和通过性了。当国人还没有流行SUV这个叫法的时候,类似车型都被称为吉普车,还算是洋气;但还没有流行MPV叫法的时候,类似车型的叫法就比较尴尬了,面包车……

  跨界,是最近几年越来越火的一个概念。由于大多都玩得噱头很足、新鲜感很强,很多电视节目、广告、商品都开始玩跨界。作为宣传和营销手段,好的跨界案例都获得了不错的反响。

  劳资就想要一台又大又舒服的车,还能顺利穿过家门口的大工地!这是上世纪30年代大部分美国人民的心声。说白了,美国人民就需要一台能适应多种路况的大车,但又不是毫无舒适性可言的硬邦邦的越野车。最早旅行车兴起是在美国(虽然和今天的旅行车很不一样),这种车型的主要优势就是承载能力强,但由于采用轿车底盘,所以跑烂路不是很合适。雪佛兰Suburban Carryall被誉为当代SUV鼻祖,它是首个将卡车底盘与旅行车造型相结合,兼具了舒适性、操控性与烂路行驶能力及载货能力。

  站在汽车厂家的角度,你会觉得这些产品是为了提供更加个性化的选择而研发的,是为了满足小众需求;但站在一个普通消费者的角度(不差钱的土豪不在讨论范围),谁不想要一台更加全面满足自己各方面使用需求的车型呢?所以在汽车圈,如果把跨界当成小众来玩,那推出的跨界产品反而会被所跨的界都排斥;线的跨界,是把不同需求的几种人,或者有多种需求的人,都划进自己的界。

  北汽威旺在M60上推出We life就是从这个出发点着手研发的。总的来说,功能实现是通过电子可视化的内后视镜来实现的。与很多市面上能买到的后装智能后视镜有所不同,M60上的这块后视镜是北汽威旺参与合作研发的产品。功能比较齐全,包括语音控制、导航、多媒体、微信、无线网络热点(免费使用三年)等。几个主要功能我都进行了试用,语音控制的识别度很高,对指令的处理很准确,在行车过程中双手基本可以集中注意力驾驶车辆。

  而在汽车圈,跨界已经不是什么新鲜事。就拿SUV来说,你认为SUV车型是如何演化而来的?答案通常主要会有两个流派

  M60就是北汽威旺对这一诉求发起的探索吧,从属性上来说,M60算是一款MPV车型,但增加了不少SUV的属性,包括加高了底盘、采用了更大尺寸的轮圈、采用大面积的塑料包围、SUV式的前脸、还有车顶的行李架等。而在座椅布局方面,通常7座车型的SUV普遍采用2+3+2,MPV车型主要是2+2+3,但M60车型提供了2+3+2、2+2+3、2+2+2以及五座的2+3等多种选择,为不同需求的消费者做足了备选项。

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